Koltuklar, kumaş ve USB’ler: Akasa’nın uçak iç mekanlarını değiştirmek için ihtiyaç duyduğu şeyler

Akasa Air, küresel tedarik zinciri kesintilerinin etkisiyle karşı karşıya. Havayolu, teslimatlarda herhangi bir gecikme beklemese de, uçak parçalarının eksikliği, filosunun yeniden yapılandırılmasını 6-9 ay etkileyebilir.

“Bu uçakların içini zamanında yeniden yapılandırmamızı engelleyen bazı küresel tedarik zinciri sorunlarıyla karşı karşıyayız. Kurucu ve CEO Vinay Dube Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, yeniden yapılandırmanın üç unsurunda bazı gecikmeler yaşadık” dedi.

Havayolu, koltukların, USB bağlantı noktalarının ve koltuk kumaşının tesliminde aksamalar yaşıyor.

Hindistan’da yedi uçaklık bir filoya sahip olan üç aylık havayolu, dokuz güzergahta faaliyet gösteriyor: Pune, Mumbai, Ahmedabad, Bengaluru, Kochi, Chennai, Delhi, Agartala ve Guwahati.

Akasa’nın sipariş defteri, CFM LEAP-1B motorlarıyla çalışan 72 adet Boeing 737 MAX uçağının kesin siparişini içeriyor. Dube, ilk 20 uçağın yepyeni olacağını, ancak başka bir havayolunun şartnamesine göre 174 koltuk alacak şekilde yapılandırıldığını, Akaksa’nın ise 189 koltuk gereksinimi olduğunu söyledi.

Ancak havayolu, kıtlık nedeniyle Aralık ayından itibaren koltuk ekleyemeyecektir.

Filosuna yeni uçak alma takvimini korumaya çalışırken, 9. uçaktan 19. uçak teslim edilene kadar tüm yeni uçaklar için farklı bir konfigürasyonu kabul etmek zorunda kalacak. Havayolu, bu 11 Boeing 737 MAX uçağının 2-2 konfigürasyonunda ön üç sıra ve daha fazla diz mesafesi ile 174 ekonomi koltuğuna sahip olacağını söyledi. “A+ ÜRÜNÜMÜZ olan acil ve ön sıra fiyatları Koltuk başına 1.500 ve bu (2-2) A++ olacak ve şu şekilde fiyatlandırılacaktır: 2.500 koltuk. Akasa’nın kurucu ortağı ve ticari sorumlusu Praveen Iyer, “Bu ekonomik olarak satılacak ve sadece koltuk seçimi için ücret alacağız” dedi.

Ancak yönetim, eksiklik için orijinal ekipman üreticileri tarafından telafi edilip edilmeyeceğini açıklamadı.

El ilanları, birkaç uçakta imza stilinden farklı bir döşemeye sahip koltuk kılıfları ve bazı koltuklarda USB bağlantı noktalarının bulunmadığını da görecek.

Akasa, IndiGo ve Go First gibi motor ve yedek parça tedarikindeki gecikmeler nedeniyle operasyonlarında aksamalar yaşayan rakiplerinin aksine, motorlar için zorluk öngörmediğini söyledi.

“İlk 20 uçağımızda motorlar var, bu nedenle teslimat sorunları olmayacağından ve ilk 20 teslimatımızdan etkilenmeyeceğimizden eminiz. Dube, Boeing’den 21’inden itibaren teslimatı etkileyeceğine dair herhangi bir belirti veya resmi bildirim de yok” dedi.

Havayolu, şu ana kadar iki haftada bir uçak alma rehberliğini yerine getirmemiş olsa da, Aralık ayına kadar 12’den fazla ve Mart ayına kadar 18 uçaklık bir filoya sahip olacağını savunuyor.

Live Mint’te tüm Kurumsal haberleri ve Güncellemeleri yakalayın. Günlük Piyasa Güncellemeleri ve Canlı İş Haberleri almak için Mint News Uygulamasını indirin.

Az çok

Read Previous

LTIMindtree büyük ligde hayata başlıyor

Read Next

Havayolları neden kışın kademeli bir uçuş yolu izliyor?

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

İstanbul masöz -